日本精品在线观看视频,精品一区二区三区视频在线观看免,亚洲福利精品一区二区三区,欧美午夜精品一区区电影,午夜拍拍福利视频蜜桃视频,免费观看一区二区,日本无卡无吗中文免费

金華市永鑫物流有限公司
當前位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 公司新聞 >> 信息詳情

一帶一路熱度持續高漲 物流業(yè)應冷靜

作者:網(wǎng)站管理員 來(lái)源:本站原創(chuàng ) 日期:2018-12-18 18:49:51 點(diǎn)擊:2838 屬于:公司新聞

作為博鰲論壇的見(jiàn)面禮,國家發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的文件,提出“一帶一路”戰略構想。


根據“一帶一路”走向,陸上依托國際大通道,以沿線(xiàn)中心城市為支撐,以重點(diǎn)經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)園區為合作平臺,共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國— 中亞— 西亞、中國— 中南半島等國際經(jīng)濟合作走 廊;海上以重點(diǎn)港口為節點(diǎn),共同建設通暢安全高效的運輸 大通道。其中,中巴、孟中印緬兩個(gè)經(jīng)濟走廊與推進(jìn)“一帶一路”建設關(guān)聯(lián)緊密,要進(jìn)一步推動(dòng)合作,取得更大進(jìn)展。

按照國家的戰略構想,中國物流業(yè)的發(fā)展至少存在三大方面的機遇與挑戰:


一、中國銜接亞非歐國家的物流大通道帶來(lái)的多方向國際物流輻射系統的建設機遇,與以往單純的產(chǎn)品“走出去”,以及我國物流企業(yè)在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務(wù)不同,配合“一帶一路”以及我國產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和投資“走出去”,我國物流企業(yè)需要通過(guò)供應鏈物流服務(wù)“走出去”。大規模、通道化和多向輻射的網(wǎng)絡(luò )化物流,無(wú)疑為我國物流企業(yè)獲得規模提升帶來(lái)重大機遇。但是,我國只在內陸和港口之間提供物流服務(wù)的物流企業(yè),對“走出去”既缺乏認識,更欠缺經(jīng)驗,這無(wú)疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言,我國物流企業(yè)能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換,對“一帶一路”的建設效果將產(chǎn)生重大影響。


二、為提高我國參與“一帶一路”建設的能力,沿線(xiàn)中心城市尤其是中西部中心城市,需要在轉型升級的前提下,高水平、高質(zhì)量地發(fā)展陸海雙向輻射產(chǎn)業(yè)。對于廣大中西部地區總體處于低水平的物流業(yè)而言,需要跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,打造產(chǎn)業(yè)集群的需要,提供良好的物流供應鏈服務(wù)環(huán)境。而對我國較先的物流企業(yè),的確帶來(lái)了巨大的機遇。但是,由于中西部地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展起點(diǎn)較低,且多以原材料等初級產(chǎn)業(yè)為主,決定了其必須先發(fā)展供應鏈物流。但由于市場(chǎng)需求缺乏,因而企業(yè)發(fā)展困難,可是不發(fā)展供應鏈物流,高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)又很難落地,這種兩難選擇將在規定時(shí)間內困擾物流企業(yè),物流企業(yè)需要進(jìn)行戰略性思考和超前性準備,這對于絕大多數傳統物流企業(yè)將是巨大的挑戰。


三、無(wú)論是通道化、網(wǎng)絡(luò )化物流,還是依托中西部中心城市的物流,要適應以陸向輻射為主的物流系統建設的需要,必須在物流成本和物流效率兩大方面取得突破。這種突破是我國物流業(yè)轉型升級的重大機遇,但是,突破存在的客觀(guān)困難,又帶來(lái)了巨大的挑戰。主要的困難是我國多式聯(lián)運服務(wù)不夠發(fā)達,過(guò)去以運輸方式發(fā)展形成的運輸系統,在服務(wù)的對接和跨運輸方式的運輸資源整合方面,既缺乏企業(yè)經(jīng)驗,又存在市場(chǎng)政策的不配套,如何打破這種局面,需要物流業(yè)領(lǐng)域動(dòng)很大的腦筋進(jìn)行創(chuàng )新。其次,跨區域的物流系統建設所需要的統一市場(chǎng)政策,以及資源的共享,必須進(jìn)行市場(chǎng)化方面的重大改革,為市場(chǎng)配置資源創(chuàng )造良好的條件。


總之,“一帶一路”背景下,物流業(yè)領(lǐng)域需要進(jìn)行冷思考,不能簡(jiǎn)單一味強調基礎設施投資,我國更需要在國際、國內統一的物流市場(chǎng)建設方面積累經(jīng)驗,尤其國際合作方面需要成為雙向多邊相關(guān)物流服務(wù)協(xié)定、標準的重要主導者,而非被動(dòng)的參與者。

上一信息:讓傳統物流業(yè)站上“風(fēng)口”

下一信息:沒(méi)有了!

在線(xiàn)聯(lián)系 ×

在線(xiàn)咨詢(xún) 在線(xiàn)咨詢(xún)


长海县| 安远县| 鄂托克前旗| 宁津县| 巴东县| 长沙市| 临猗县| 界首市| 阿尔山市| 乌苏市| 马关县| 湖州市| 象州县| 精河县| 平凉市| 安远县| 宜章县| 蓬莱市| 高清| 榆社县| 镇江市| 肥城市| 凤阳县| 宾川县| 古蔺县| 牡丹江市| 元江| 阿克| 凌源市| 沁源县| 海晏县| 云霄县| 平舆县| 平潭县| 社旗县| 宜春市| 肇州县| 桐城市| 北辰区| 勐海县| 胶州市|